邀请爱好者——实践是唯一检验真理的标准

shayu · 发表于 2009-5-27 17:57:43

我看你是真的看不明白我说的是啥。
上一个帖子人家问一个4x4的问题，问经常看到某些trail要求4wd，那什么车才可以走。
你跟我整了半天，也不知道人家楼主看明白没。
这样吧，我有个提议
我找一条要求4wd才能走trial，知道你住得远，你可以坐飞机来温哥华，在本地租一台highlander，我就开我的Jeep，你找一个spotter,我找一个spotter,我们比一下到底4x4和awd的区别在哪里，什么是卡车底盘，什么是轿车底盘。
很简单，只要我走得了的路，你开highlander能走，那么我包你的飞机票，住宿费，汽车租赁费，外加1000刀（也不多说，省了你赖账），一旦我走得了，而你走不了，所有费用请你自己负责，并输给我1000刀。
当场给钱！并拍照留念。
外：车辆损伤各自负责。
欢迎大家参观，做个见证人。
咋样？？

xhunter · 发表于 2009-5-27 18:10:03

不支持这类型的风气。

但是，如果不是斗气，而是友好技术交流。

相信大家都期待着看它。

shayu · 发表于 2009-5-27 18:22:59

行，不来钱了，那就欢迎来交流。

溜达 · 发表于 2009-5-27 20:33:38

别闹了，同学们。

没看到小爱已经

啊啊啊....

自挂东南枝了....

正琢磨呢，要不要写个悼词啥的....

offroad · 发表于 2009-5-28 23:21:31

用G55跟你比怎样？，G55就是AWD--permanent all-wheel drive

荒原狼 · 发表于 2009-5-29 10:08:03

shayu你的jeep何类型的？如果是大切，那车架肯定不是梯形，当然最早的我就不太清楚了。如果是近几年的车，前悬挂也已改为独立的。
其实越野是否强有几个指标：1：是否4轮驱动，当然又分好几种；2，前后悬挂是一体还是独立：3，是梯形（卡车）还是承载式一体车架；4，有几个差速锁，即中央、前轴、后轴，又分电子还是机械差速锁。更厉害的是手动锁定半轴；5，车底离地高度，前后进出角，轴距、轮距长短，车的长宽等。6，发动机扭矩调校，如发动机扭矩的峰值等等（越野对扭矩要求非常高）........。所以，4驱的种类及强弱只是指标之一。也许，拖拉机越野能力最强。

shayu · 发表于 2009-5-29 19:59:28

offroad
用G55跟你比怎样？，G55就是AWD--permanent all-wheel drive

据我所知，新款的不清楚，以前g系是有前后桥的，典型的body on frame,只不过多了一个中央差速器，算是高级货。但仍然改变不了它属于4x4的事实。跟highlander的awd根本是两回事。
所以，g系不算数。
如果真要比的话，我还是有信心我的Jeep胜算大，就冲极高的RTI得分，g系也不是对手，路虎Lr3也一样。

shayu · 发表于 2009-5-29 20:08:38

荒原狼
shayu你的jeep何类型的？如果是大切，那车架肯定不是梯形，当然最早的我就不太清楚了。如果是近几年的车，前悬挂也已改为独立的。
其实越野是否强有几个指标：1：是否4轮驱动，当然又分好几种；2，前后悬挂是一体还是独立：3，是梯形（卡车）还是承载式一体车架；4，有几个差速锁，即中央、前轴、后轴，又分电子还是机械差速锁。更厉害的是手动锁定半轴；5，车底离地高度，前后进出角，轴距、轮距长短，车的长宽等。6，发动机扭矩调校，如发动机扭矩的峰值等等（越野对扭矩要求非常高）........。所以，4驱的种类及强弱只是指标之一。其实，拖拉机越野能力最强。

最重要的一点你没有提，craw ratio~~~,基本craw ratio决定了一切，基本tcase决定了craw ratio,craw ratio小，即便进入离去角都是90度，顶住障碍物爬不上去，还是没用，要爬，不是大油门往上冲哦（冲上去就翻下来了），轻轻一抬离合，不需油门配合，就能上山下河。
哈哈，拖拉机要是能这样子，我就换拖拉机。

通过前后桥的flex,四轮依然具有附着力。

opelrsx · 发表于 2009-5-29 20:18:41

G系列？还不如LR3呢 :lol:

shayu · 发表于 2009-5-29 20:40:35

不过奔驰有一种卡车unimog，采用了Portal Axles，却是很牛逼。
看，这部volvo laplander后桥就是采用的Portal Axles,后桥在车轮中心之上，极大的提高了通过能力。

opelrsx · 发表于 2009-5-30 07:24:31

Langley一哥们有一辆unimog，我俩并排，他轮子到我车窗，哈哈
10几万公里的退役车，3万块进口。

offroad · 发表于 2009-5-30 08:51:54

opelrsx
G系列？还不如LR3呢 :lol:

是吗？按你的理解那么路虎的卫士系列也不如LR3了；按你的说法，G系也做不了军用越野车了

opelrsx · 发表于 2009-5-30 10:14:05

又来一抬杠地 :lol:

军版和量产车是一概念吗？牛逼哼哼地H1和如今H2,H3之流是个例子不。

卫士，LR3也好，G系也罢，如今都是豪华SUV路线，谈越野绝对不如wrangler。。舒适跟越野性能不搭界，取一必舍一。。

offroad · 发表于 2009-5-30 17:50:06

opelrsx
又来一抬杠地 :lol:

军版和量产车是一概念吗？牛逼哼哼地H1和如今H2,H3之流是个例子不。

卫士，LR3也好，G系也罢，如今都是豪华SUV路线，谈越野绝对不如wrangler。。舒适跟越野性能不搭界，取一必舍一。。

抬杠？没那兴趣；我只探讨，既然你连卫士跟LR3就相当于牧马人跟大切这点都不知道我跟你抬啥杠？路虎卫士，奔驰G，JEEP的牧马人走的都是硬派越野路线，都是采用梯形大梁，奔驰G走的高端路线而已，标配就带前，中，后三差速器锁。

荒原狼 · 发表于 2009-5-31 21:36:40

Offroad对车型的区分还是比较准确的。卫士应该不属于suv，当然，只是个人意见。

荒原狼 · 发表于 2009-5-31 22:05:06

[我理解你的意思，我说的四轮驱动类型里包括你说的，只是没有具体谈。

叼虫小鸡 · 发表于 2010-8-30 15:11:51

爲啥哀號者的精彩回復都變成了：啊啊啊？？？

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