踏向飛行的旅程(2)-畢業

ALEXYIM

踏向飛行的旅程(1)-離地

這是　踏向飛行的旅程　的第二回文章之＂雲端＂。
第一章是＂離地＂即是離開地面。
第二章是＂雲端＂即是要直飛上雲層。

學習飛行是有一定的秩序.
首先是學習離地和降落,
第二是飛上雲層.
第三是... (日後才說..)

2017年6月3-4號繼續課程.  原本計劃是5天, 但2天便提早結束了.

(稍後再寫..)

ALEXYIM

週六9:00am到達FlyBC學校.

和導師Jim打過招呼, 先送上一樽紅酒,俗話說"人熟禮不熟"
這樣子他總會記得我是誰.

週六有7,8個學生, 有一個是只有2,3次飛行經驗, 他們也飛得很好.
其他和我差不多有10數次飛行經驗.

相距一年時間不知技巧有否生疏?
11:00am上到山上,風速好,忘記帶cap帽,
準備前,吹了一會兒風, 山上,山下,有溫差 ---也不知道種下了禍根.


後續...

ALEXYIM

2017夏季首天飛行, 一開始便用反手起飛技巧,
在春天,有微風的日子裡,便放下工作1,2個小時,
走到公園練習, 駕輕就熟, 很容易把滑翔傘升高,
跟著跑步,起飛...   我自己給9分.

我最大的毛病是很容緊張, 每當接近下降時, 心裡是七上八落.
担心是否能夠到達指定地點下降, 能否順利下降, 這等... 不必要的担心.

加上, 早上吹了風(中醫說的頭風),
頭有小小倦，第三次練缺課一次。

不知是Motion Sickness還是頭風?

ALEXYIM

晚上還是頭痛不已，和兩個同學到了餐廳吃飯，
也是點了一些東西帶回營地，回到營地卻倒頭便睡覺到天亮。

週日，這次訓練的第二天。
早上天氣很好，有和緩不急的風，導師指出可以練習
ridge soaring山脊飆升的技巧，即是利用山脊把風
轉折往上吹的時候，利用這個氣流在山脊徊盪上升，
往年試過一次，也是我這次訓練的目標之一
練習和嘗試兩種爬升的技巧：山脊飆升 和 熱氣流迴圈。

可惜要放棄這次機會了。


後續

ALEXYIM

雖然還有一些不適,由於飛行路程只有10數分鐘,可以一試.
今早開始,氣象是適合山脊飆升 和 熱氣流上升.
我飛行了一小段時間, 想試一試迴旋上升,但有點疲憊,沒力感,
心中想早點下降, 結果不得逞, 因為熱氣流不斷上升, 不容易下降.

其實在這個時間是最歡喜也來不及, 但下降不逞, 加上緊張,
胃不適,在空中嘔吐, 連續三次. 嘔吐出來後,終於舒適了.

不過這二天也沒有什麼東西下肚, 力不從心,這次原定數天的訓練要草草結束了.


稍後總結一些經驗.

WanchaiBoz

:aa51: Don't give up. Till next time.

ALEXYIM

WanchaiBoz
:aa51: Don't give up. Till next time.

謝謝鼓勵.

總結經驗:

1. 分析飛行經驗.

每一次飛行完畢, 最好做分析, 把得失,經驗,紀錄下來,
再訂立下一次的目標, 這樣才能提升技巧.  這也是我開這貼子的動力.

第一個分析飛上雲端的意念.

圖(1)是飛行高度橫切面.
第12次飛行的紀錄

啡色是地面高度
藍色線是飛行高度.

這時是風平浪靜的狀態,
飛行的路線差不多是一條斜斜的直線,
由頂到地面.

飛行時間:11分鐘左右.  高度650M.

對一個初學者來說, 我喜歡這樣,
無驚無險, 順順暢暢, 滑下來,
享受十分鐘的漂蕩.


...後續...

ALEXYIM

圖(2) 是我當天病倒後的最後一次飛行.

可以看到飛行藍線是明顯有两個上升區域.
第一個在17:01-17:02之間(時間), 第二個在17:07

當我飛到上升區域,我應該迴旋飛行,乘者氣流往上升.
可惜, 當時我病了,力不從心, 損失了嘗試這迴旋飛行技巧的時機.
我只是向前直飛, 大損失呀....

(我還沒嘗試和掌握這技巧呢!!)

緣色是風向.
紅色是熱氣流.

稍後簡單講解這熱氣流.

五月

真用心！佩服！！ :aa5:  :aa51:  :gd:

ALEXYIM

圖(2)詳解.

空氣在17:07和17:08的農田區域給加熱了, 一部份的熱空氣在這裡上升.
( 17:07在這裡當作地面的標誌, 不作為時間的單位)
有更多的熱空氣在17:07~17:11的區域, 是會貼著地面隨風吹向17:04的位置.

17:04~17:05的位置是一個小斜坡,滙集一起的熱氣流隨著斜坡往上升,
脫離地面, 所以滑翔下降至17:02便會碰到這個熱氣流柱.
在這裡迴旋飛行, 根據熱氣流的强弱, 基本是可以上升300至600米.

上升對滑翔是很重要, 昇高了, 可以在空中逗留長一些時間, 更加可以飛得遠.

有熱氣流的推升, 這次的飛行也在空中漂浮了多4~5分鐘,
要是有機會迴旋上升, 逗留在空中的時間會更長.

ALEXYIM

以上的知識是在書本上可以找到的，但有了親身體驗和真正的數據，
才真正的了解。
1.  空氣在什麼地方給加熱了，例如在乾農田。
2.  熱空氣有部分會直接上升
3.  如果有風，熱空氣會沿著平地緩進，遇到一些障礙物，(例如：斜坡，熱空氣被地勢觸發上升，而成為一股熱氣流往上提升.

這一次雖然只是飛行了四次，技術沒有什麼大改進和新嘗試，但最後一次能夠在真實的環境體會到以上的知識，也是非常的保貴。

這一次訓練也開始試用飛行儀器，和數據分析。還有很多地方要改進和學習。拍攝照片和飛行視頻暫時是放在最後的位置。


I hear and I forget.
I read and I understand.
I do and I remember.

ALEXYIM

2.  克服恐懼

飛行時有恐懼感是正常現象，但這個感覺令飛行的樂趣消耗了.
我每一次飛行都有恐懼感，只不過是程度上逐漸減少.
起初起飛便感到恐懼,直至下降為止。  現在只有接近下降時才有強烈的恐懼感。

恐懼感是可以克服的，和大家分享一些經驗。

a.  首先感覺到恐懼是正常的事，是可以說出來，不要感覺是一件難為情的事，
滑翔飛行是一個比較危險性高的運動，保持一個恐懼和警掦的心是好的。
b.  三個步驟處理這個感覺：了解，掌握，消除。
c.  了解： 恐襲感的來源可分為rational(有理由)和irrational(無理由)
有理由：例如飛行翼的繩子斷了或打結，忘記扣上安全帶…等等，這些都是事實
無理由：空氣中的亂流會否把飛行翼折疊了，我會否飛不到下降地點....等等。這些還沒有發生
d.   掌握有理性的恐懼有很多方法，其中包括飛行前的計劃，檢查飛行用具，多短距離飛行訓練，閱讀和交流增長知識，每一次訂立一個小目標練習,增加信心。
e.   無理性的恐懼的掌握方法比較上是心理因素.
可以做的是：
看看周圍遠處，放鬆
深呼吸
了解是否有真實的理由去害怕
找一些自己喜歡的物件陪伴，唱歌，大聲叫咸，想喜歡的事情
用無線電和隊友通話，減輕飛行時的單調感
把降落技巧在腦海裡形象化，重覆演習，減輕焦慮
提醒自己要是遇到亂流，危機，全力以赴，下一次遇到這種情形便不再恐懼。

jinsi

謝謝分享寶貴的經驗.  :aa5:  :aa51:  :lm:  :hx:

ALEXYIM

緊張的心理因素真不容易消除.
6月17號,週六, 到學校, 早上飛了两轉.
第二轉降落時, 接近地面只有5尺左右時嘔吐.    :oops:

阿Q精神:進步了, 不再在空中吐苦水.    :wink:

今天,6月22號, 天氣好, 向自己請假一天到學校練習,
還帶了行李,食物,衣物準備逗留多一天.

飛了两轉, 好彩無嘔吐, 但感覺第三次再飛會感到不適.
和教練說, 今天夠了, 回家休息.

這天用了两個小技巧減輕心理壓力.
1.  在空中大聲叫喊, "我要飛上天上", "我要轉左", "我要有耐心降落"
2.  在空中轉向時, 預多一些時間做shoulder check, 這個是引用滑雪的技巧, 主要是頭望向主要前進的方向.

第三個技巧是在陸地上(平地)模擬,在空中轉彎的動作.  
這個嘗試後再和大家分享效果如何.

飛了18次, 還有7次便畢業了.

googoo

继续努力！