抗战时期丽江机场的“遗址” -来自西雅图的JERRY的游记

caps

替JERRY上贴

我想读者中不乏游览过丽江者，那高耸如云、至今无人征服过的玉龙雪山，对任何人来讲，都绝对是个致命的诱惑。可当年这高达5600多米的雪山，对“驼峰运输线”的飞行员来讲，却是个致命的危险。如前所述，DC-3型/C-47型的运输机的飞行升限不过6千米，在遇到下降的气流时，恐怕就要命了。丽江城在雪山以北，对满载货物从南面印度飞来的飞机而言，航线上最危险的喜马拉雅山驼峰段已经过去了，再加上飞机需要加油等等，于是在丽江就修了一个机场，让“驼峰运输线”的飞机有个落脚点，加点油，喘口气。丽江机场的另一个特殊之处，是其相对于玉龙雪山的地理位置。当年的航线辨别，主要靠飞行员的眼睛去寻找地标来完成。而玉龙雪山则是最好的地标，绝不会认错。我早就听说过这个机场，但问到所有游览过丽江的“驴友”们，对此却都是一问三不知。

2007年的一个机会，让我有在丽江逗留两天半的时间。最后的半天，中午去机场之前有几个小时的空闲，于是租了一辆山地自行车，朝玉龙雪山方向的白沙村骑去。大约10-12千米的距离，一个小时就到了。在镇上乘喝水、休息之机，和一位年过七旬的纳西族老者聊了几句。一问之下，发现赫赫有名的机场就在公路的另一侧。（即路东，白沙村在左手边，机场在右手边。）据他说，他小的时候亲眼见过飞机的起飞和降落。眼见为实，我马上骑车飞奔过去。十分钟之后，一条宽大的黄土跑道就展现在我的眼前。六十几年之后，地处五谷丰收的丽江，机场跑道上仍寸草不生。我想当年修跑道时，坚实的路基可能在半米以上，以致地下的小草无论如何也不能破土而出了。按公路上的路标和骑车来估计，跑道的长度大约在2千米左右，宽70米到80米，足够以起降DC-3/C-47飞机。现在此处的功能是给丽江人做练习开汽车用。尽管开吧，保证什么也撞不上。附上本人的现场照一张，我想看过照片的人，对此机场跑道是不会有所怀疑。远处的山峰即是玉龙雪山。可惜未曾拍摄那位纳西老人在跑道上的身影，因为我只有自行车，不可能把他从白沙村带过来，遗憾。

现在我才明白为什么无数为援助中国抗战而长眠于此的美国飞行员，人们至今无法安葬他们的遗骨。“驼峰运输线”的航线上，人类足迹未曾到过的山峰比比皆是。整个中国的滇、蜀、藏地区的山峰，是大陆板块相撞击而成的，不仅石质疏松，而且顶端奇峰叠起，十分险峻，被称为“海洋性冰川”。而美国和加拿大西部（包括洛基山脉），却多数为火山爆发所形成，顶端呈磨菇狀，比较易攀登。这就是为什么玉龙雪山、梅里雪山等并不太高的山峰，却仍然是处女之地，至今无人征服，连专业人员也望顶兴叹。

这一段丽江机场之行，为我补上了“驼峰运输线”所缺少的一环，也为读者们提供一项可游丽江的历史资料。

caps

有幸获赠JERRY写的《私人轻型飞机飞行基础-美国FAA地面操作学习指导》一书和亲笔题词。非常感谢

lulululu

写得真棒，不知道Jerry回来没有，祝一切好!

Tom

好象不是猎友JERRY.

ALEXYIM

Tom
好象不是猎友JERRY.

是hike友 "JerryBJ".

西行客

Tom
好象不是猎友JERRY.

估计猎友Jerry在北京正琢磨大合同呐，而且很负责的和手下商讨这一单下来，利润一定要过亿，否则不值得一做。 :lol:

Tom

I may visit Lijiang soon, your guys wanna go with me?