2011年3月北极自驾远征（之全程及延续）

winsan · 发表于 2011-4-20 22:27:54

北极之旅第九天 2011.03.27 B :

驰骋200公里的冰河大道，历经3个小时顺利到达此次北极之旅的目的地 —— 北冰洋极地 — 塔克特亚克塔克（TUKTOYAKTUK）小镇。

TUK 小镇的资料在前辈们历次北极游记中学习很多，比如地球大陆最北端有人居住的小镇、比如 The Trans Canada Trail 最北端起点标志、比如冰屋、比如鲸鱼狩猎等等等等。

此次北极之旅我们专门从中国购买了一批铅笔盒、尺子、橡皮、笔等文具作为小礼物捐助给当地学校，希望表达一下友好，希望让此行更有意义。

winsan · 发表于 2011-4-21 07:34:38

北极之旅第九天 2011.03.27 C :

TUK 小镇学校十分感谢我们捐赠的礼物，并热情的邀请我们仔细参观了学校的教室、实验室、图书馆、体育馆等等。

我们十分希望有机会与当地建立长久的合作关系，最好能拓展成为中加文化教育交流，最好能拓展成为生态环保的联合公益组织。

winsan · 发表于 2011-4-22 07:31:26

今天无意中路过一家温哥华的旅游公司，无意中看到旅游公司关于北极极光游览项目的报价，从温哥华直接飞白马，并始终在白马看极光，5天4晚双人房间的标准是775加元，不包括12%的税、往返机票、餐费、小费、保险等等，如果计算12%的税、小费，再加上500加元左右的加拿大境内往返机票，估算总额大约为1400加元，基本相当于280加元/天，而我的15天的北极远征，一共4500加元，相当于300加元/天，还包括三餐、保险、越野车全程，而且还是到北极极地小镇，而且还是住比较贵的本土B&B，应该可以称为物超所值了。

我不知道那家旅游公司的利润是多少，我从来也不算别人的帐，但根据市场竞争的情况分析，第一，他们肯定盈利，第二，他们盈利不会很多。

记得出发之前一位温哥华网上的朋友跟我联络，想一起同行北极，但觉得费用太高，我说那您说多少钱您觉得值，她说往返机票大约500加元，那边的旅行大约500加元，所以她认为1000加元玩全程比较好，看来她的算账也不是空穴来风，但我认为更要看看具体内容，很多时候价值比价格更重要！

很多事情、很多时候，总体花费可能只差10%，但会存在本质的差别，同样的时间、精力的付出，同样的那90%的花费的付出可能就是全部白扔。

winsan · 发表于 2011-4-23 07:16:09

北极之旅第九天 2011.03.27 D :

TUK 小镇的学校总体讲硬件方面确实不比我了解的温哥华的学校差，大多数地方跟温哥华差不多，有的地方好像还真比温哥华的更有情趣一点，说实话，我觉得多多少少还有一点点北京的学校的影子。

第二天正值学校春假开学，学校老师邀请我们参与他们的课程，缘于时间所限，我们第二天日程多多，所以婉言谢绝，多多少少有点遗憾，希望下一次有参与的机会。

争取提前做一下功课，给他们讲讲也许我们都是来自亚洲，只是年代不同，也许我们有接近的血统，只是环境稍有改变，也许我们未来能一起合作，一起倡导拯救地球，一起创造我们热爱的生活！

winsan · 发表于 2011-4-23 07:53:38

北极之旅第九天 2011.03.27 E :

从温哥华出发到北极极地小镇，我们历经9天，总行程大约6000公里，基本从加拿大的南端走到北端，基本实现了著名的 Trans Canada Trail 的纵穿路线，实现了本土加拿大很多人的梦想。

在 Trans Canada Trail 的北端起点标志，我竖起 Solamagination 太阳能公司的 Logo 标牌，希望在加拿大积极倡导太阳能光伏产业，成为加拿大新能源时代的领导者，凭借独有知识产权的加拿大、美国、中国的 Solamagination 太阳能房车专利，让我的红色创想品牌太阳能房车遍布加拿大、北美，乃至全世界。

winsan · 发表于 2011-4-23 22:37:13

北极之旅第九天 2011.03.27 F :

在北冰洋极地—塔克特亚克塔克（TUKTOYAKTUK）小镇住宿是我们的既定计划，以实现完美的北极远征探险之旅。

在一家独具特色的北极小镇加拿大本土 B&B ，我们度过了一个难忘的北极之夜。

winsan · 发表于 2011-4-24 12:37:46

北极之旅第十天 2011.03.28 A :

大家带着兴奋和喜悦告别极地小镇。

冰河大道浓雾弥漫，比我们来时更增添了许多神秘的色彩。

沿途正好遇到冰河大道开拓和维护的场景，要是世界上的所有公路都如此修建，我想一定很有意思。

winsan · 发表于 2011-4-24 14:24:31

北极之旅第十天 2011.03.28 B :

当地政府的北极证书是北极之旅的精彩内容之一，“过程”和“结果”我更选择“过程”。

精美的北极本土艺术品，再一次让我们感叹，这是人类共同发展的足迹，也是我们自己的足迹！！

winsan · 发表于 2011-4-24 19:31:01

北极之旅第十天 2011.03.28 C :

重返800公里 DEMPSTER HWY ，这条路是北极区域与外界的唯一公路，中间几百公里的无人区，既是风景，又是挑战。

北极圈、黑风口……尽管返回的心情很不一样，但与来时一样兴奋和喜悦，恋恋不舍的重新拍照留念。

winsan · 发表于 2011-4-25 06:33:02

北极之旅第十天 2011.03.28 D :

为了产生与来时完全不一样的感觉，我设计的当天夜宿老鹰平原，精心体验北极之旅的每一份精彩。

在到达老鹰平原的路上，同行的朋友幸运的碰到当地人打猎归来，如果能有机会在北极狩猎，一定别有一番更精彩的感受！

winsan · 发表于 2011-4-25 14:46:10

北极之旅第十一天 2011.03.29 A :

回到育空地区，因为时差的关系，我们又赚了一个小时。

这次的运气真是不错，在我们离开老鹰平原的时候，发现到 INUVIK 的路已经被封了，只差一个晚上。

回程我们没有再到 Dawson City ，而是直奔白马 Whitehorse 。

途中路过 FOX LAKE ，发现育空地区真的很美，如果夏天在此露营，应该绝对是别样的感受，收费标准12加元。

因为回到了育空的主要公路线，路况极好，时速120公里一点问题也没有，我们时走时停，尽情的享受着大自然的宽广魅力。

winsan · 发表于 2011-4-25 21:51:02

北极之旅第十一天 2011.03.29 B :

   因为太阳能光伏产业的关系，因为狗拉雪橇的关系，我选择了白马的一个探险牧场作为当天的宿营地。

   我惊讶的发现，他们的汽车广告上竟然有 MOUNTAIN HARD 的 LOGO ，估计也是跟我一样跟 MOUNTAIN HARD 谈的赞助，看来大家的思维方式其实也差不多。

   我预订了木屋，预订了一栋太阳能光伏发电系统的木屋，我喜欢太阳能，我喜欢跟别人不一样的感受和体验。

   我很喜欢这个牧场，很喜欢养狗的人，这里的每一只狗都有自己的名字、自己的窝，我跟牧场主谈了狗、谈了太阳能、谈了未来可能的北极探险之旅的合作，并赠送给他一瓶冰酒作为留念。

winsan · 发表于 2011-4-25 21:52:25

现场照片：

winsan · 发表于 2011-4-25 21:53:34

现场照片：

winsan · 发表于 2011-4-25 21:56:45

北极之旅第十一天 2011.03.29 C :

中国是目前世界上太阳能光伏产业很发达的国家，在加拿大积极倡导太阳能光伏产业一直是我梦寐以求的事情。

我希望得到中国同业的响应、帮助和合作，无论是为移民、为投资、为市场，还是三者兼而有之。只要我们是在做一件好事，我们就一定能成功！

winsan · 发表于 2011-4-25 21:58:08

现场照片：

winsan · 发表于 2011-4-25 21:59:04

北极之旅第十一天 2011.03.29 D :

我记录了 MUKTUK 探险牧场的太阳能光伏系统的细节，希望给各位朋友以了解和借鉴，希望大家能有合作的机会，希望能与我的独有专利的太阳能房车系列有改进和共享的地方。

尽管在单、多晶硅太阳能光伏电池板方面，中国的技术并不落后，但在控制器、逆变器、蓄电池等系统集成方面，我们仍然有很多需要用心的地方。

winsan · 发表于 2011-4-25 22:02:25

现场照片：

winsan · 发表于 2011-4-25 22:03:32

现场照片：

winsan · 发表于 2011-4-25 22:05:07

北极之旅第十二天 2011.03.30 A :

白马市 ( Whitehorse ) 1953年成为育空特区的首府，至今有24,000人，约有将近百分之五十的人为联邦政府、特区政府、市政府及原住民政府工作。

白马的名字来自育空河上游有急流，河水湍急，水花高似白马，故名白马急流。育空河流域全长3,000公里，早期淘金拓荒者沿着育空河追逐他们的淘金梦，到白马急流后上岸，此处也是印第安原住民每年移居路线狩猎的停留点。

科隆代克 ( S S KLONDIKE ) 轮船是白马市的地标，是一艘由英国育空航空公司于1929年建的客、货两用轮船，主要航行在道森市（Dawson City ）和白马市 ( Whitehorse ) 之间的育空河上，直到1956年因公路兴建后才停驶，1981年获颁为国家史迹。

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