2011年3月北极自驾远征（之全程及延续）

winsan

北极之旅 第五天 2011.03.23 B :

     一直十分感慨 WATSON LAKE  标牌森林的创意，一直希望能在北极建一个自己的标牌森林，以生态环保和拯救地球为主题，积极倡导太阳能光伏技术的应用，同时，也将自己的北极之旅做成品牌和更具核心竞争力。

    因为一直在筹划此次旅行，标牌的事情也是颇费心思，我做了两个标牌，一个为未来的中文网站，一个为未来的英文网站，我的核心口号：ALL FOR ONE  ONE FOR ALL。

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北极之旅 第五天 2011.03.23 C :

     为了此行更有特色和最大可能不走回头路，从 WATSON LAKE  开始，我们就离开了阿拉斯加公路，转向4号公路，向 FARO  方向前进，我们选择了一条之前北极之旅基本都没走过的路线。

    这条路冰雪很多，后来育空的朋友告诉我们，他们也从来没走过，但风景真的很美，温哥华同行的前辈一直称赞我的设计，认为此次北极之旅真的很值。

    其实我之前也不知道，一个是因为育空的朋友住在 FARO  ，这样我们同行起来更方便些，一个是我就喜欢跟别人玩得不一样，可能就是机缘巧合运气好吧！

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北极之旅 第五天 2011.03.23 D :

      终于到达 FARO  ，一个我一直十分好奇的育空小镇，据说现在只有 3、400  人，学校、医疗、政府、银行等等一应俱全。

    育空的朋友早就在等我们，首先安顿好预订的 B&B  ，然后又带我用冰酒和红茶跟事先约好的当地猎人换了5磅 MOOSE  肉，作为我们未来北极之旅的特餐。

    根据早就商定的计划，育空的朋友事先帮我们办理渔牌、准备渔具，大家都来尝试一次向往已久的加拿大冰钓。首先用一个专用工具在湖面打洞，然后分别体验冰面钓鱼的感觉，大约1个多小时，我们一共钓了四条，大家都很高兴，准备晚上一起水煮鱼。

    钓鱼归来的路上又一起参观了小镇的飞机场，遇到生病等紧急情况，小镇会专门调用直升机把病人运到更大的城市诊治，看来这里看病比在温哥华还方便快捷，而且完全免费，倒给补助。

    晚餐我请了当地猎人一同参加，号称 “REAL CHINESE FOOD” ，一起探讨了未来北极之旅的打猎、钓鱼、探险等等合作的可能性，当地猎人很感兴趣，一直聊到晚上12点仍然意犹未尽。

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北极之旅 第六天 2011.03.24 A :

      对我来说，这是此行北极之旅最有意思的一天。

    早晨5点起床，6点开始准备早餐，煮鸡蛋、熬粥、下面条、切火腿等等等等。

    今天育空的两位朋友加盟同行北极，大家谈好AA制，但由于他们是两驱车，而且车身较轻，为更安全，大家一致决定从我们车上调整两个人坐过去，一个是补充一下力量，一个也压一下车，同时，我们原来的车也更宽松一些。因为我一直跟育空的朋友联络，于是就当仁不让了，而且我也想更多请教一些育空生活和移民的经历，所以大家都很高兴。

    吃过早饭，调整行李，准备出发，一切准备就绪。我突然想起好像垃圾没扔，于是又下车进屋去拿垃圾。进屋以后总感觉屋内有些凌乱，于是我用最快的速度收拾了一下餐桌、锅碗、刀叉，基本看得过去，我拿了垃圾就往外跑。

    一到大门口，真是让我惊讶，车一辆都没了，全走了，我拿着垃圾撒腿就追，但连车的影子也看不到了，当时的感觉就跟甲方乙方电影里那个富豪在村门口盼大奔一样，天下竟然真的能发生这种事。

    我快速的判断了一下形势，估计他们是都以为我在另外一辆车上，按照我的计划，他们应该在将近200公里远的加油的地方才能发现我不在车上，这样来回就需要至少4个小时。我也不着急了，把垃圾扔了，一个人在小镇上闲逛。设想着如果他们不来接我，我应该怎样能到达白马，然后是乘飞机回温哥华，还是乘飞机去北极小镇。

    总之有一种自己一个人降落到火星的感觉，那种心情真是哭笑不得。

    百无聊赖之际，正好仔细考察一下育空小镇的真实生活，于是冒昧的找人家聊天，我们聊得正酣。大约30分钟之后，育空朋友的车开回来接我，原来他们计划在一个景点照张合影，于是提前发现我不在车上。

    大家又汇齐一起出发，今天的行程比较宽松，路况也比较好走，希望能在著名的淘金之都购买一些独特的纪念品。

    一切按照预订的计划顺利到达 DAWSON CITY  ，真是一座美丽的城市，简直是一个童话世界，不愧是北美淘金圣地，当时的那种富裕、繁荣、情趣可想而知，这是我见到的最美丽的城市。

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北极之旅 第六天 2011.03.24 B :

     随着1896年克伦代克河（ Klondike  ）的淘金热所拥入的人潮，使道森市（ DAWSON CITY  ）一跃成为北美黄金最大且矿藏最丰富的矿乡圣地，透过许多古老建筑的遗迹，诉说着北美迄今绝无仅有的财富和辉煌。

    到 DAWSON CITY  购买淘金纪念品是我此行的目的之一，但正值冬季，所有的黄金商店都关门了，我走遍各个街道，咨询了几乎所有能咨询到的人，不免些许遗憾。

    在内心深处，我多次把此次的北极之旅想象成自己是当年到加拿大淘金的一份子，我不知道我的运气如何？我不知道我是否有这个本事？我也不知道未来到底是什么样？

    但我真的充满信心，我向往那种淘金的竞争精神，无论是卖铲子的，无论是淘到黄金发财的，无论是淘到黄金又被人抢走被杀的，无论是万苦千辛最后一无所获的。

    我专门拍了几张当地的信息栏、当地的超市和当地赌场建筑的照片，我想夏季的 DAWSON CITY  一定十分诱人。

    真想能有机会在此常驻，一方面感觉一下当年真正的淘金生活，一方面这里一样应有尽有，并不比温哥华差，而且估计可能更好，比如本土文化环境、比如福利待遇、比如那份悠闲和豁达。

winsan

北极之旅 第六天 2011.03.24 C :

     DAWSON CITY  的建筑真的让人感叹，那种风格、色彩、文化、细节，真的让人感觉仿佛进入了一个童话世界。

    遍寻整个小镇，探寻杰克·伦敦的小木屋是我最关心的。杰克·伦敦赞美勇敢、坚毅和爱这些人类的高贵的品质，他常常将笔下人物置于极端严酷、生死攸关的环境之下，以此展露人性中最深刻、最真实的品格。

    同行的国内前辈给我介绍了杰克·伦敦的《热爱生命》、《荒野的呼唤》，让我受益匪浅。
　　
    据说列宁给予《热爱生命》很高的评价，这部小说以雄健、粗犷的笔触，记述了一个悲壮的故事，生动地展示了人性的伟大和坚强。小说把人物置于近乎残忍的恶劣环境之中，让主人公在与寒冷、饥饿、伤病和野兽的抗争中，在生与死的抉择中，充分展现出人性深处的那些闪光的东西，生动逼真地描写出了生命的坚韧与顽强，奏响了一曲生命的赞歌，有着震撼人心魄的力量！

    困难 —— 奋斗 —— 前进，这就是淘金者前进的交响曲。

    生活，就应该有这样的拼搏精神。

    我喜欢这次北极之旅，我感谢这次同行的各位前辈，感谢所有关注和支持我的朋友！

winsan

我已经上传了前六天的北极之旅视频资料，很多时候，视频比照片和文字能有更充分的表达，希望我是世界上第一个用视频写北极之旅游记的人。

我希望我做的事情对所有人都有价值，敬请大家的指正：
http://www.lavendermountains.com ... 0130&page=9

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北极之旅 第七天 2011.03.25 A :

     就长途远征来讲，今天可能是此行北极之旅最艰难的一天，我没有听从之前许多前辈的建议，仍然坚持决定从 DAWSON CITY  出发，当天穿越老鹰平原，直达 INUVIK  ，一天完成全程800公里北极之旅最不好走的 THE DEMPSTER HWY  。

    因为这一段时间我连续观察和研究网上的路况信息，老鹰平原之后的路段是最容易被封路的，基本是3、5天通车，3、5天封路的状态。一旦中途封路，我们的日程耽误、成本增加不说，刚刚解封的公路路况肯定更危险，而且气候瞬息万变，在老鹰平原多停留一天，就多一分的变数，不如索性前期做好功课，一蹴而就，这样应该反而是风险最低的，而且从各种游记版本中，也曾有过当天成功穿越的先例。

    为了尽快熟悉育空朋友的两驱汽车的车况，避免我关键时候掉链子，也为了尽量避免疲劳驾驶的风险。当天最开始的一段我来驾驶，真的是小心翼翼，如履薄冰。

    整个 THE DEMPSTER HWY  的道路很窄，而且满是冰雪，空中偶尔飘着雪花，基本没有刚刚通过车辆的痕迹，但也并没有想象的那么恐怖。

    总体感觉具备北京郊区山区雪地驾驶的经验足够，当然，风景确实令人震撼，北极的广阔、浩瀚真的令人叹为观止，渐渐的80、90公里时速一点问题也没有。

winsan

北极之旅 第七天 2011.03.25 B :

     中午，我们顺利成功到达老鹰平原，一切如计划所想，喜悦之情溢于言表。

    我很为自己能亲自开着两驱车共闯北极 THE DEMPSTER HWY  而兴奋。当然，我们的两驱车也并不一般，不仅是雪胎，而且轮胎上还加了钉子。

    经过短暂休整和加油，我们继续前行，终于来到著名的北极圈标志。

    我们一行八人两车合影留念，真的很感谢大家，感谢大家的理解、支持和大气，肯用我的公司的旗子来合影，说明很多，我一向以感恩的心态做事，这份情谊我会永远挂怀。

winsan

北极之旅 第七天 2011.03.25 C :

     穿越北极圈不久，就离开育空地区，进入了加拿大的西北地区管辖范围，也是北极小镇的所属区域，我们来到了真正以北极熊为标志的地方。

    可能是越来越离近北冰洋，道路更加平缓，路况也理想很多。

    又轮到我驾驶，由于比之前环境好很多，加上自我感觉已经经验丰富，不自觉的就将速度提高到时速110公里，想尽快达到 INUVIK  ，尽快目睹北极小镇的精彩。

    突然前面一个转弯，加上稍微有点走神，我一向不喜欢用刹车，基本用油门控制速度，其实本来也没关系，但没想到转弯处道路的右侧有一段横向向下的斜坡，而且斜坡上还有一层薄薄的冰雪。

    这下惨了，我们的两个车轮正好行驶在斜坡的薄冰上，整个汽车车身右倾，斜度很大，我马上打轮向左，由于速度太快，再加上路上有冰，我们的汽车两轮着地一下就又冲向了道路的左侧，汽车的斜度接近于侧着立起来，我急忙又回轮向右，于是汽车又两轮着地接近侧立的朝道路的右侧冲过去，然后我又回轮向左，真的是两轮着地走了一个大 S 型，最后终于四轮着地把速度降了下来，前后几秒钟，完全是条件反射潜意识在控制汽车，我真的是从来没有经历过，多亏前后没车，把车上的三个人惊得不善，我强装镇定，继续前行，真的也是吓出一身冷汗。

    终于到达 INUVIK ，一个比我的想象更吸引人的地方。

AK47

虎行北美
[quote]winsan
目前此行一共确定四辆车，想走新的路线和尝试新的玩法，而不是单纯过车瘾的那种，很希望还有朋友愿意加盟。

个人觉得，这次活动的商业味道过于浓烈，如果抱着玩的心态去参加，最后可能会玩得不开心，我虽然也很想去北极看极光，想想这次还是不参加了，下次有机会再加入吧。
玩嘛就想开开心心的玩，彻底放松一下，不想有太多的其他考虑，太多的压力。
个人看法，仅供参考，如有不妥，就当放了一股气。[/quote]

老虎，您还说对了！这次商业活动不仅最后分道扬镳，中途还差点动手 :roll:  :roll:  :roll: 。真的，出去玩，还是单纯点的好。

winsan

AK47
[quote]虎行北美
[quote]winsan
目前此行一共确定四辆车，想走新的路线和尝试新的玩法，而不是单纯过车瘾的那种，很希望还有朋友愿意加盟。

个人觉得，这次活动的商业味道过于浓烈，如果抱着玩的心态去参加，最后可能会玩得不开心，我虽然也很想去北极看极光，想想这次还是不参加了，下次有机会再加入吧。
玩嘛就想开开心心的玩，彻底放松一下，不想有太多的其他考虑，太多的压力。
个人看法，仅供参考，如有不妥，就当放了一股气。[/quote]

老虎，您还说对了！这次商业活动不仅最后分道扬镳，中途还差点动手 :roll:  :roll:  :roll: 。真的，出去玩，还是单纯点的好。[/quote]

其实所有的事情都跟人有关，AA制碰到差的人也是一样，可能这里的前辈会更有体会，可能比商业模式处理起来会更麻烦。

当然，跟自己熟悉的人玩最好，但谁跟谁天生也不熟悉，所有的事情都需要开始。

既然是开始，就可能会付出代价，在未出行之前，这是无解的，跟商业不商业其实没有任何关系。

winsan

北极之旅 第七天 2011.03.25 D :

     根据前辈的游记，到 INUVIK  住北极木屋 THE ARCTIC CHALET  好像也是经典项目之一。

    在北极木屋，我们尽情的享受着水煮MOOSE肉、茅台、冰酒，还有水煮鱼、虾段、鸡翅、青豆......，十分荣幸能借此次远征结识同行的各位前辈和朋友，十分感谢大家的理解、支持和帮助。

    此次北极之旅我独创了一种AA制+商业的混合模式，一方面我毫无经验，我需要专业人士的指点和协助，一方面国内的朋友担心费用难以控制，而且我也希望能有盈利的机会，作为未来在加拿大旅游事业发展的起点。

    其实，就探险旅行，无论是AA，无论是商业，都有其存在的合理性，一样公平，一样为人们所接受。AA与商业各有优势，并非不可调和，就北极之旅，我认为两种模式的融合可能更趋合理。

    凡是喜欢AA制的朋友一定具备丰富的越野和远征经验，而且对团队和友爱精神有着特殊的理解，不只是费用，在整个行程的计划阶段、实施阶段都在奉献自己的资源和独有优势，这也是世界上AA制规则的独到之处；同时，商业也是一样，有时可能远征探险的经验不够丰富，但总需要有一个开始作为起点，有时可能认为需要第三方能承担一定的风险与责任，以希望在尽可能可控的状态下实现自己同样的人生梦想！

winsan

北极之旅 第八天 2011.03.26 A :

       世界最北端的天主教堂、北极探险之旅、冰河大道都是 INUVIK  的标志。

    这个著名的天主教堂有一个与巴黎圣母院一样气派的名称——“我们的胜利女神”。

　　胜利女神大教堂是 INUVIK  的划时代建筑。据说从开工到完成共耗时两年，全部由义工建造。建筑的圆顶直径是75英尺，建筑顶端的十字架离地面68英尺，十字架本身高9英尺。十字架下面的是直径为20英尺的第二层。该大教堂于1958年建成，1960年8月5日，主教 Piche  在这里举行了教堂祝福典礼，主题就是“我们的胜利女神”。

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北极之旅 第八天 2011.03.26 B :

     冰河大道具备独特的驾驶乐趣，但其实就难度来讲比之 THE DEMPSTER HWY  容易很多。

    据说在冰封的河床修建公路极其复杂。首先，要确定冰层的厚度，要一段一段的测量；然后，根据冰冻前后，河水前后流动的影响和冰冻时间的不一，冰层上面和下面的不同结构，确定许多地段由于冰层和水的作用产生的可能的裂缝；最后才能形成一定限速，一定限载的高等级冰上公路，通行时期冰层的厚度一般在一米多。

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北极之旅 第八天 2011.03.26 C :

     从 INUVIK  出发，通过冰河大道，我们最先到达 AKLAVIK  ，它的口号：NEVER SAY DIE ！被译为：永不言败！我最喜欢！

    AKLAVIK  原来是北极区域的重镇，相当于目前 INUVIK  的地位，但由于北极冰川融化、海平面上升等因素，小镇面临严峻的被海水吞没的危险。

    于是加拿大政府选择 INUVIK 重新建镇代替之，但由于当地居民的文化传统，很多人仍然不愿意撤离，所以原生态的北极本土文化应该还在 AKLAVIK  。

    AKLAVIK  号称即将消失的小镇，此次北极之旅的源起，我倡导的太阳能生态环保主题其实都源于此。

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北极之旅 第八天 2011.03.26 D :

     为了更深刻的体验北极文化，让此次北极之旅更精彩。

    根据 AKLAVIK  的政府官方网站，我联络了一位当地本土艺术家 Robert  进行专门的探访，希望能以此让大家的北极之旅更物超所值。

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北极之旅 第八天 2011.03.26 E :

     真的是好事多磨，实现了完美的 AKLAVIK  之旅之后，我们启程前往此次北极之旅的目的地 —— 北冰洋极地 — 塔克特亚克塔克（TUKTOYAKTUK）小镇。

    在冰河大道上，前方路面突然出现一个黑色的障碍物，我们本能的把它调整到两个车轮中间，想骑着跨过去，但万万没想到，我们的两驱车底盘太低，一阵碰撞的乱响之后，车是跨过去了，但靠边停车一看，糟了，我们的机油底壳被撞漏了，机油滴滴哒哒直流。

    我们只得改变行程，在另一辆车的保护下，坚持着重返 INUVIK  修车，调整住宿计划变更住宿地点。

    因为正值周末，最明显的几个汽车修理公司都关门休息，因为之前就跟即将的当地 B&B  住宿地点老板有过多次的邮件联络，只好请他帮忙。真是不负众望，老板打了几个电话，帮我们找到一个号称24小时工作的当地本土汽车修理救援公司。

    经过3个小时的修理，我们的汽车完全修复，回到 B&B  住处，以另一种方式又体验了一次 INUVIK  的本土生活。

    这家 B&B  老板，同时还开着一家书店和礼品商店，并开展 SEARS  的邮购业务。正是我想找的人，于是通过寒暄，我提出准备未来常作北极旅游，问他是否有兴趣我从温哥华给他带货过来，大家一起合作，让他赚得更多。

    没想到，他却说，一直想把本土皮毛、特产、工艺品等卖到温哥华去，很希望我愿意合作，应该能让我有接近1倍的利润，看来哪里的人都一样！

    看来北极之旅的商业前景真的十分广阔！

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北极之旅 第八天 2011.03.26 F :

     冰河大道观赏极光，可能是北极之旅最吸引人的地方！

    长久以来极光的神秘一直是人们汲汲想要了解与探索的，在上世纪，人们利用照相机、摄影机及卫星，才能清楚的看到及了解到太阳能流与地球磁场碰撞产生的放电现象，它是一束束电子光河，在离地球60英里的天空，释放出一百万兆瓦的光芒，但在无科学的时代，人们只有发挥无穷的想像力，来叙述这奇妙的大自然景色，因而有了许多古老相传的神秘传说。北极光名称的由来，是科学家卡森迪在反覆考虑下，把这种现象称为“欧若”(Aurora)，她是古罗马神话里的织架女神，代表旭日东升前的黎明。科学家柏克莱认为，太阳发出的电子在太空中自由飞扬，当它们闯进地球磁场，电子与气体碰撞时会发出光芒，就是北极光，他的理论直到60年后才得到证实。美国探索14号火箭升空，科学家才首次证明地球有二个磁场，一年后港湾2号首次测量太阳的等离子（构成太阳气流的带电物质）。太阳气流可触及地球，太阳气流亦称太阳风，这些放射物以300万km的速度冲向地球，幸而地球磁场改变太阳风的方向，使我们免受太阳风的袭击，当太阳风与地球磁场碰撞会产生100万兆的能源，地球大气层的小粒子会释出能源，氧原子放出绿光或红光，氧分子放出红光或黄光，氮分子放出紫光或粉红光。虽然目前科学家已大致了解极光的成因，但极光仍留下许多难解的问题让人们继续探索它的奥秘，如极光出现是否有声音？加拿大北极圈内的土著们说，北极光会发出口哨声和脚步声，那是灵魂在天堂踏雪散步的声音，还有太阳风撞击地球磁场释出的能量究竟有多大？等等，这都是科学家所急于想解开之谜，极光就像它本身一样，如烟如雾，让我们不禁感叹大自然造物主的神妙。

winsan

北极之旅 第九天 2011.03.27 A :

     重回冰河大道，第二次启程前往此次北极之旅的目的地 —— 北冰洋极地 — 塔克特亚克塔克（TUKTOYAKTUK）小镇。

    TUKTOYAKTUK，北纬69.69度，加拿大北部边陲，有一座教堂、两家旅馆、一家餐馆，一所学校，居住人口 1000 人。